新幹線 長野新幹線時代のE2系
北陸新幹線のうち、長野オリンピックに間に合うように建設されたのが高崎～長野の区間で、JR東日本は「長野行き新幹線」と案内していましたが、他のJRでは「長野新幹線」と呼んでおり、いつの間にかこの呼び方が定着しました。
新幹線 東急電鉄 東急8634F:TOQBOX編成
東急8634FはTOQBOX広告用に貸し出されていた時期があり、虹や音符などラッピングが施され、窓下には赤帯を巻いていた。TOQBOX終了後ラッピングは剥がされたが、赤帯はそのまま。2021/4/1運用離脱。
東急電鉄 東急8631F/8632F
東武沿線が東急沿線に変わったような錯覚を覚えるのは、走行車両の2/3は東急の乗り入れ車、8500系が主力だったからだった。
東急電鉄 東急8627F:東武との直通開始当初の情景
直通電車の2/3は東急の乗り入れ車で占められており、東武沿線が一気に東急沿線に変わったような雰囲気がある。
東京メトロ 東京メトロ半蔵門線用/8000系08系
1980年に6両編成と8両編成でデビュー。1992年までに全編成10両編成化。1987年から1988年、10両編成で一時東西線でも使用されたことがあった。
東京メトロ 東京メトロ03系:北春日部駅
日比谷線冷房化の要望に応えて、1988年に登場、1994年までに全42編成揃った03系。日比谷線20M車化計画により2019年度をもって全車運用離脱。一部は熊本電鉄/長野電鉄に譲渡され運用中。
東武鉄道 東武8000系:東武野田線春日部始発大宮行き
東武野田線は8000系オンリーで運転されていた時代が6年ほど続いていた。その後は新車60000系の直接投入や10030系の転属で主力の座からは降りている。
東武鉄道 東武8000系のバラエティ
記事作成時点で野田線とローカル区間でしか見ることができない8000系はかつては主力として運転されていた。20年間にわたり712両量産され、修繕改造も行われたりして各種バラエティがある。
東武鉄道 東武20050系:春日部駅各駅停車東武動物公園行き
1988年に日比谷線冷房化の要望に応えて登場した東武20000系統。日比谷線20M車化計画に伴い、2020年度までに日比谷線乗り入れからは撤退、廃車。一部は4両編成化及びワンマン化の上、日光線でローカル運用されている。
東武鉄道 東武30000系と機器供出一覧
半蔵門線･東急田園都市線との相互直通に備え、1996年に登場。乗り入れ車の2/3は東急の乗り入れ車で占められていることもあり、本線で見かける機会は少なかった。現在は全車東上線へ転出した。