東武20050系:春日部駅各駅停車東武動物公園行き

日比谷線冷房化の要望に応えて、非冷房で陳腐化/老朽化していた2000系の置き換える目的で、1988年に登場したオールステンレス車体を持つ8両編成の車両です。日比谷線では車両の更新も兼ねており、まず東武20000系が登場し、次いで営団03系/東急1000系の順で登場しています。

さすがに登場から20年以上経過すれば車両の陳腐化は避けられなくなりますが、日比谷線では車両の20M7両編成化が決定し、70000系が登場することが決まり、順次日比谷線乗り入れからは撤退し、4両編成化とワンマン化改造を行い、日光線系統のローカル転用が行われました。チョッパ制御車は先頭車2両のみインバータ車の中間車と組み合わせて4両化されました。

但しすべての編成がローカル転用されるのではなく、元々調子が悪かった21809Fと21813Fは編成単位で廃車されました。

東武20000系列 仕様/廃車履歴一覧

※細かく20000系･20050系･20070系に分かれており、20000系は電機子チョッパ制御、20050系と20070系はVVVFインバータ制御。20000系･20050系は2000系の置き換え用。20070系は増備車であり2000系の置き換え用ではない。

東武20000系

電機子チョッパ制御、行き先表示は幕方式、全車3扉車。赤文字は廃車。

※CHOPは主回路チョッパ制御機器、CPはコンプレッサー、SIV1は補助電源装置（GTO式静止形インバータで140kVA）。上記のデータは鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年1月臨時増刊号「東武鉄道特集」による。

※21809Fと21813Fはワンマン改造の対象から外れ、編成単位で廃車。4両ずつ編成を分割した上で8両編成に組成し直し、北館林解体場まで廃車回送。

東武20050系

VVVFインバータ制御。LED表示器。編成中前後2両ずつ5扉、中間4両は3扉車。客用扉上に液晶表示器を設けていたが、劣化により撤去、広告枠になる。赤文字は廃車。青文字は20000系先頭車と組み合わせて4両化とワンマン改造。5扉車はドアを塞いで3扉化する。

VVVF：VVVFインバータ制御装置
CP：コンプレッサー（空気圧縮機）
SIV1：GTO式静止形インバータ（140kVA）
SIV2：IGBT式静止形インバータ（190kVA）
※上記のデータは鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年1月臨時増刊号「東武鉄道特集」による。

東武20070系

VVVFインバータ制御。LED表示器。全車3扉。扉上部にLED表示器を設置。

※中間2両廃車、6両を津覇車両まで回送、4両編成化の上ワンマン改造。赤文字は廃車。青文字は20000系先頭車と組み合わせて4両化、ワンマン改造へ。灰色地に青文字はアルピコ交通譲渡車。灰色地に水色文字はアルピコ交通譲渡予定車で2022/05/24時点で北館林留置中。

VVVF：VVVFインバータ制御装置
CP：コンプレッサー（空気圧縮機）
SIV1：GTO式静止形インバータ（140kVA）
SIV2：IGBT式静止形インバータ（190kVA）
※上記のデータは鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年1月臨時増刊号「東武鉄道特集」による。

なお一部中間車はアルピコ交通に譲渡され、2022/3より運行開始することが信濃毎日新聞から報じられました。種車が中間車であるため、先頭車化する改造が京王重機で行われました。今後中間車8両を2両編成4本に改造して1年に1本ずつ転用予定とのこと。