東武50050系

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東武50050系は2006/3/18にまず10両編成1本が登場、2009/9/15までに10両編成18本が増備されました。このうちの数本はリース扱いで導入されており、苦しい台所事情がうかがえます(リース期間終了後正式に東武の車籍となる)。画像はWikiMediaより引用です。

50050系のベースとなった50000系は、まず東上線用に貫通扉のない50001Fと貫通扉付きの50002Fが2005/3/16に登場し、以降貫通扉付きで増備されています。全車日立A-train使用となっていますが、東上線用の50000系1次車・2次車とは異なり車両限界の関係で、車体幅が2,770㎜となっています。なお、東上線用の50000系は3次車以降の編成は、50050系と同じ車体幅2,770㎜となっています。

50050系への30000系から乗り入れ機器の移植時期など

半蔵門線・田園都市線直通用には30000系が2003年から6+4=10両編成15本が使用されていましたが、中間に乗務員室が入ることから、東急側に10両固定編成を入れるように要請され、3年間かけて13本を50050系に置き換えています。置き換えられた30000系は乗り入れ機器を50050系に移植後、地上線用に転用されています。なお、置き換え用としてではなく、増備車となっているのは51051F/51061F/51062F/51066Fとなっています。

※31603F+31403Fは地上線用として転出後、再度機器を搭載して乗り入れに戻ったものの、再度機器を供出し、再度地上線用になっている。

置き換え時期機器供出元編成機器供出先編成機器供出先編成の営業開始日
増備車新品51051F2006年3月18日
2005年9月31613F+31413F51052F2006年3月21日
2006年4月31612F+31412F51056F2006年5月3日
2006年5月31611F+31411F51053F2006年5月30日
2006年5月31614F+31414F51054F2006年6月20日
2006年6月31601F+31401F51055F2006年7月11日
2006年10月31608F+31408F51057F2006年11月12日
2006年11月31602F+31402F51058F2006年12月12日
2007年2月31607F+31407F51059F2007年2月25日
2007年2月31603F+31403F51060F2007年3月23日
2008年7月新品31603F+31403F2008年7月6日
2009年1月新品51061F2009年1月29日
2009年1月新品51062F2009年1月29日
2009年1月31605F+31405F51063F2009年3月1日
2009年2月31610F+31410F51064F2009年4月2日
2008年12月31604F+31404F51065F2009年4月13日
2009年7月新品51066F2009年7月23日
2009年8月31603F+31403F51067F2009年8月13日
2009年9月31615F+31415F51068F2009年9月15日

クレヨンしんちゃんラッピング編成

2016/11/3から東武鉄道・埼玉県・春日部市の共同企画として、クレヨンしんちゃん25周年を記念したラッピング編成が以下の通り運転されました。

?/メインキャラクター使用編成ベースカラー運行開始日
第1編成野原しんのすけ51055Fレモンイエロー2016/11/3
第2編成風間トオル51056Fスカイブルー2016/11/25
第3編成桜田ネネ51057Fバーミリオン2016/11/29
第4編成ボーちゃん51058Fオレンジ2016/12/12
第5編成佐藤マサオ51059Fエメラルドグリーン2016/12/19

当初は2017/5月中旬頃までの運行予定でしたが、好評のため8月まで延長されました。

東武50050系と東武30000系は特に運用の区分なく共通で運用されていました。乗り入れ車は東急車の方が多いため、半蔵門線清澄白河や押上で折り返し、東武線に戻らないダイヤも多く組まれています。また夜間東急の車両基地で外泊するダイヤもあります。

2021/10現在、30000系は全車東上線に転属。50050系は製造が終了しているため、補充には車体寸法が同一の50000系3次車がトレードする形で転属しています。

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