東武30000系と機器供出一覧

未分類

半蔵門線・東急田園都市線との相互直通に備え、1996年に登場した系列です。IGBT素子を採用したVVVFインバータ制御、前照灯にはHID、東武初のワンハンドルマスコン等、当時としては最新の技術が採用されています。画像は東武31607編成準急館林行きです。

当時館林地区のローカル区間では吊りかけ車の5000系統が使用されており、これらを淘汰するため、30000系を本線に投入し、ローカル区間に8000系を割り当てる目的でも製造されました。1999年からは野田線に残る5070系を8000系で置き換える目的でも製造されました。

工場入場などのやむを得ない事情で6+4=10両編成で製造

当時はまだ西新井工場や杉戸工場では10両編成を扱える設備がなく、やむなく6両編成と4両編成を連結して10両編成とするように設計されています。半蔵門線直通開始前は単独での運行の他10000系との併結運転も行われました。

2003年に半蔵門線・東急田園都市線との相互直通開始後、東急側から10両固定編成とするように要請され、2005年から50050系が2代目乗り入れ車として登場、31606F+31406Fと31609F+31409Fを除いて乗り入れ運用からは撤退、乗り入れ機器を50050系に供出して地上線用車に転じています。

31603F+31403Fの編成は一度機器を供出して地上線用に転出したものの、再度機器を搭載して乗り入れ復帰しました。しかし、再度機器を供出して地上線用に再転出しています。

2011年からは31606F+31406Fと31609F+31409Fを除き、全車東上線への転出が行われています。転用の際、中間に入る乗務員室は機器を撤去して簡易中間車化の上10両固定編成としています。

30000系から50050系への機器供出一覧

置き換え時期機器供出元編成機器供出先編成機器供出先編成の営業開始日
増備車新品51051F2006年3月18日
2005年9月31613F+31413F51052F2006年3月21日
2006年4月31612F+31412F51056F2006年5月3日
2006年5月31611F+31411F51053F2006年5月30日
2006年5月31614F+31414F51054F2006年6月20日
2006年6月31601F+31401F51055F2006年7月11日
2006年10月31608F+31408F51057F2006年11月12日
2006年11月31602F+31402F51058F2006年12月12日
2007年2月31607F+31407F51059F2007年2月25日
2007年2月31603F+31403F51060F2007年3月23日
2008年7月新品31603F+31403F2008年7月6日
2009年1月新品51061F2009年1月29日
2009年1月新品51062F2009年1月29日
2009年1月31605F+31405F51063F2009年3月1日
2009年2月31610F+31410F51064F2009年4月2日
2008年12月31604F+31404F51065F2009年4月13日
2009年7月新品51066F2009年7月23日
2009年8月31603F+31403F51067F2009年8月13日
2009年9月31615F+31415F51068F2009年9月15日

なお残っている31606F+31406Fと31609F+31409Fについても、東上線への転出が行われ、その代わり東上線から50008Fと50009Fがトレードする形で転属しています(車体幅は50050系と同じ2770㎜なので半蔵門線・田園都市線の車両限界上も問題ない)。

タイトルとURLをコピーしました